- - 2
Найдено совпадений - 3479 за 0.00 сек.
 61. Курсовий проект - Розрахунок двигуна ВАЗ 2109 | Компас
1. Лист 1 (А1) поздовжній переріз двигуна
2. Лист 2 (А1) поперечний розріз двигуна
3. Лист 3 (А1) графіки результатів розрахунку
4. Лист 4 (А2) складальне креслення агрегату
5. Лист 5 (А2) схема системи змащення
Три уніфікованих двигуна робочим об'ємом 1100, 1300 і 1500 см3 утворюються поєднанням трьох розрізняються по висоті і діаметру циліндрів блоків, двох голівок циліндрів з різними за діаметром впускними каналами, а також двох поршнів, що відрізняються по діаметру (76 і 82), і двох колінчастих валів з радіусами кривошипів, відповідних ходам поршня 60,6 і 71 мм.
У зборі з коробкою передач і зчепленням двигун утворює єдиний жорсткий вузол - силовий агрегат. Він встановлений на автомобілі на трьох еластичних опорах. Вони сприймають як масу силового агрегату, так і навантаження, які виникають при рушанні автомобіля з місця, розгоні і гальмуванні. Еластичні опори поглинаю "вібрації працюючого двигуна і не передають їх на кузов, завдяки чому зменшується шум у салоні автомобіля. З іншого боку, еластичні опори захищають силовий агрегат від різких ударів при русі, автомобіля по нерівностях дороги. На автомобілі прийнята трехточечная схема кріплення силового агрегату, що складається з передньої, задньої і лівої опор. Передня і ліва опори мають однаковий пристрій і складаються з зовнішньої сталевої обойми і внутрішньої алюмінієвої втулки, між якими знаходиться прівулканізірован до них гума.
Задня опора кріпиться болтами знизу до днища кузова. Вона складається із зовнішньої сталевої арматури і внутрішньої алюмінієвої втулки також розділених гумою. Кронштейн задньої підвіски - сталевий, кований, кріпиться на коробці передач болтами, що з'єднують картер зчеплення з картером коробки передач.
Блок циліндрів. Всі циліндри двигуна об'єднані разом з верхньою частиною картера в один загальний вузол - блок циліндрів, відлитий із спеціального високоміцного чавуну. При такій компоновці забезпечується міцність конструкції, жорсткість, компактність і зменшується маса двигуна. Протоки для охолоджую-щей рідини зроблені по всій висоті блоку циліндрів, що поліпшує охолодження поршнів і поршневих кілець і зменшує деформації блоку циліндрів від нерівномірного нагріву.
Дата добавления: 03.04.2011
|
|
62. Курсовий проект - Проектування земляних робіт площадки розміром 160 х 120 м | AutoCad
ЗАВДАННЯ НА ПРОЕКТУВАННЯ.
ВСТУП.
1. ПЛАНУВАННЯ ПЛОЩАДКИ.
1.1. Характеристика об’єкта і умов виконання робіт.
1.2. Визначення об’ємів насипу та виїмки.
1.3. Розподіл земляних мас на площадці.
1.4. Розрахунок тривалості різання та переміщення ґрунту для двох варіантів механізації процесу.
1.5. Визначення техніко-економічних показників варіантів.
1.6. Складання калькуляції трудових затрат і заробітної плати.
1.7. Технологічні розрахунки.
1.8. Визначення техніко-економічних показників проекту.
2. КОПАННЯ КОТЛОВАНУ.
2.1. Характеристика об’єкта і умов виконання робіт.
2.2. Визначення об’єму котловану.
2.3. Вибір способу виконання робіт і комплектів машин (у двох варіантах), а також визначення тривалості виконання робіт за варіантами через експлуатаційну продуктивність.
2.4. Визначення техніко-економічних показників варіантів. Порівняння та вибір остаточного варіанту виконання робіт.
2.5. Складання калькуляції трудових затрат і заробітної плати.
2.6. Технологічні розрахунки.
2.7. Визначення техніко-економічних показників проекту.
3. ВИКОРИСТАНА ЛІТЕРАТУРА.
Характеристика об’єкта
Згідно завдання на навчальний курсовий проект необхідно спланувати площадку розміром 160х120 м з нульовим балансом земляних мас, тобто без ввозу додаткової землі чи вивозу надлишку за межі площадки.
Рельєф площадки заданий горизонталями з кроком 0,5 м. Спланована площадка повинна мати проектні ухили вздовж більшої сторони і3=0,003 та вздовж короткої сторони і4=0,004.
Ґрунти на площадці представлені пісками. .
Дата добавления: 04.04.2011
|
63. Пожаротушение 2-х ярусного паркинга | AutoCad
Проект разработан в соответствии с УКРАИНСКИМИ нормами.
Состав проекта:
- система адресной пожарной сигнализации на основе САПС "Омега" (производитель - Предприятие «Проект ВО», г. Харьков)
- система пожаротушения на базе МПП "Тунгус-6"
- система звукового оповещения 2-го типа.
Дата добавления: 12.04.2011
|
 64. АР ГП КС Оздоровительно - торговый комплекс 9,6 х 7,2 м в г. Ильичевск | AutoCad
Общие данные.
Генеральный план
Фасад 1-2, 2-1
фасад А-Б,Б-А
План 1-го этажа
План 2-го этажа
План 3-го этажа
План кровли
Кладочный план 1-го этажа
Кладочный план 2-го этажа
Кладочный план 3-го этажа
Разрез 1-1
Спецификация элементов заполнения проемов. Экспликация полов
Дата добавления: 26.04.2011
|
65. Электроснабжение 2-х этажного жилого дома | AutoCad
- Категория обеспечения надежности электроснабжения - III - Напряжение питающей сети ~220В., 50Гц. - Коммерческий учет расхода активной электроэнергии предусматривается однофазным электронным счетчиком, устанавливаемым в щите ЩУЭ, размещенном на внешней стене дома. Технический учет расхода активной электроэнергии левой и правой половины дома выполняется индукционными счетчиками, установленными в щитках ЩУР-1 и ЩУР-2. -Система заземления принята TN-C-S. - Электроснабжение жилого дома выполняется от дополнительно устанавливаемой опоры N°3/5, трансформаторной подстанции ТП N°398, Л3. Питающая сеть до устанавливаемой опоры выполняется по ВЛИ-0,38кВ проводом САСП-50 - Питающая сеть от конечной опоры ВЛИ-0,38 до опоры N°3/5 и от опоры N°3/5 до вводного устройства дома, выполняется проводом САПсш-2х25, а от ВУ до щита ЩУЭ кабелем АВВГ-2х25. - Распределительная сеть от щита ЩУЭ до учетно-распределительных щитов ЩУР-1, ЩУР-2 выполняется кабелем АВВГнг-ls-3х10, прокладываемым по наружным строительным конструкциям в металлорукаве и в пустотных перегородках внутренних стен дома открыто. - В качестве дополнительного повышения электробезопасности в групповых сетях ванн дома предусматривается установка устройств защитного отключения УЗО. - Групповые сети выполняются трехпроводным кабелем ВВГ-3х1,5, прокладываемым в гофрированных пластмассовых трубах в подвесных потолках, и кабелем ВВГнг-ls-3х1,5 в пустотных перегородках стен.
Дата добавления: 27.04.2011
|
66. Электроснабжение 2-х этажного жилого дома | AutoCad
Дата добавления: 06.05.2011
|
67. Курсовий проект - Кран пересувний поворотний Q = 1,25 т. | Компас
Зміст
Вступ
1. Розрахунок механізму підйому крана
2. Розрахунок механізму пересування крана
3. Розрахунок механізму повороту крана
4. Техніка безпеки
5. Література
Вихідні дані:
| 22px; width:124px"> | 22px; width:69px"> | 22px; width:64px"> | 22px; width:61px"> | 22px; width:82px"> | 22px; width:82px"> | 22px; width:80px"> | | 24px"> | 25 | | 2,6 | 2px"> 2 | 2px"> | 25 |
Дата добавления: 13.05.2011
|
 68. Дипломний проект - Дільниця механічної обробки деталі типу “Корпус ВС.112.001” | Компас
1. Робоче креслення деталі „Корпусу ВС.112.001” 1 арк. ф-ту А2
2. Креслення заготовки 1 арк. ф-ту А2
3. Маршрут механічної обробки 2 арк. ф-ту А1
4.Розмірний аналіз 1 арк. ф-ту А1
5. Карта наладки на операцію 005 1 арк. ф-ту А1
6. Пристосування верстатне 1 арк. ф-ту А1
7. Монтаж пристосування на верстаті 1 арк. ф-ту А1
8. Розрахунок пристосування на точність 1 арк. ф-ту А1
9.Розрахункова схема визначення сил різання 1 арк. ф-ту А1
10. Модернізована дільниця механічної обробки 1 арк. ф-ту А1
ЗМІСТ
Анотація
Annotation
ВСТУП
1 ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНЕ ОБҐРУНТУВАННЯ ТЕМИ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТУ
1.1 Сутність технічної проблеми
1.2 Характеристика об’єкту виробництва, його службове призначення, технічні умови на виготовлення
1.3 Загальний огляд існуючих технологічних процесів обробки деталі типу „Вал-шестерня“
1.4 Вибір та критичний аналіз базового технологічного процесу виготовлення деталі
1.5 Характеристика модернізованих технологічних процесів
1.6 Економічна доцільність розробки модернізованого технологічного процесу
1.7 Розробка технічного завдання на дипломний проект
1.8 Висновки
2 ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА
2.1 Аналіз технологічності деталі
2.2 Попереднє визначення типу та організаційної форми виробництва…
2.3 Розробка маршруту механічної обробки заготовки
2.3.1 Варіантний вибір та техніко-економічне обґрунтування методу одержання заготовки
2.3.2 Вибір методів, послідовності та числа переходів для обробки окремих поверхонь
2.3.3 Вибір чистових і чорнових технологічних баз
2.3.4 Розробка маршруту механічної обробки модернізованого технологічного процесу
2.3.5 Аналіз техніко-економічних показників варіантів технологічних процесів по мінімуму приведених затрат
2.3.6 Розробка технологічних операцій
3 ПРОЕКТУВАННЯ ТЕХНОЛОГІЧНОЇ ОСНАСТКИ
3.1 Технічне завдання на пристосування
3.2 Розробка та вибір схем базування і установки
3.3 Розрахунок зусилля закріплення
3.4 Аналіз похибки установки в пристосуванні
3.5 Розробка конструктивної схеми пристосування
3.6 Силовий розрахунок пристосування
3.7 Розмірне моделювання та аналіз конструкції пристосування на точність
3.8 Технічні характеристики конструкції розробленого пристосування
4 РОЗРАХУНОК ТА ПЛАНУВАННЯ ДІЛЬНИЦІ МЕХАНІЧНОГО ЦЕХУ
4.1 Уточнення виробничої програми
4.2 Визначення кількості обладнання
4.3 Розрахунок маси вантажопотоків дільниці механічного цеху
4.4 Вибір міжцехового та між операційного транспорту
4.5 Розробка плану розташування обладнання
4.6 Проектування допоміжних відділень механічного цеху
4.7 Організація та обслуговування робочого місця
5 ОРГАНІЗАЦІЯ ІНСТРУМЕНТАЛЬНОГО ГОСПОДАРСТВА
5.1 Розрахунок потреби дільниці механічного цеху в ріжучому інструменті
5.2 Проектування спеціального інструменту
6 ОРГАНІЗАЦІЯ МЕХАНІЧНОГО КОНТРОЛЮ НА ДІЛЬНИЦІ МЕХАНІЧНОГО ЦЕХУ
6.1 Вибір організаційної форми контролю на дільниці
6.2 Проектування операцій технічного контролю
6.3 Вибір технічних засобів контролю
6.4 Автоматизація контрольних операцій
7 ЕКОНОМІКА ВИРОБНИЦТВА
7.1 Розрахунок величини додаткових капітальних вкладень на модернізацію дільниці механічної обробки
7.2 Розрахунок виробничої собівартості одиниці продукції
8 БЕЗПЕКА ЖИТТЄДІЯЛЬНОСТІ
8.1 Аналіз умов праці
8.2 Виробнича санітарія
8.3 Вимоги по техніці безпеки
8.4 Протипожежні заходи
9 ЗАКЛЮЧЕННЯ
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
- серійний.
Операція 020, свердлильна з ЧПК. Пристосування повинно забезпечувати вимоги до точності деталі, що вказані в розділі “Технічні вимоги”. Пристосування повинно відповідати умовам безпечної роботи, передбаченими ГОСТ 12.2029-77. Пристосування призначено для експлуатації у приміщенні. На даній операції оброблюється 6 отвір Ø 13 і зенкується 6 виточок R20.
Допуск 0,1 мм розташування 6 отвір Ø13 залежний відносно базового отвору Ø 65Н7. Отвори повинні бути перпендикулярними до базового торця, а виточки R20 симетрично розташованими відносно отворів Ø13 . Допуск перпендикулярності отворів не більше 0,03 мм.
Забезпечити дану точність можливо тільки при правильному базуванні заготовки. Оптимальним варіантом є варіант з мінімальною похибкою базування, тобто коли 86=0. Для нашої деталі при базуванні по отвір Ø65Н7 і торцю і установкою і циліндричній оправці виникає похибка базування у вигляді зміщення осі заготовки.
Величина зміщення залежить від максимального зазору між оправкою і деталлю.
6 отвір Ø13 обробляються на прохід, а виточки R20 обробляються на глибину Н=30 мм, необхідно аналізувати на точність обробки.
При цьому збільшується трудоємність механічної обробки. Деталь середніх габаритних розмірів Ø116х 104мм, жорсткої форми. Базові поверхні попередньо оброблені.
Настройка на розмір здійснюється по програмі ЧПК.
Точність верстатів з ЧПК +0,01 мм, що задовольняє задану точність деталі.
ЗАКЛЮЧЕННЯ
Таким чином в ході дипломного проектування було виконано проект дільниці механічної обробки деталі “Шків-132”. При цьому проведено критичний аналіз базового ТП і з врахуванням виявлених недоліків запропоновано два варіанта модернізації базового ТП. На основі кращого варіанту модернізації базового ТП виконано розрахунок та кількості обладнання; вид та кількість міжцехового та міжопераційного транспорту; потребу дільниці в ріжучому інструменті. Модернізований ТП дозволяє скоротити виробничі площі; суттєво зменшити час на перехід до випуску іншого типорозміру деталей; скоротити витрати на електроенергію та заробітну плату робітників. Умови праці на спроектованій дільниці механічної обробки відповідають всім вимогам законодавства України про ОП.
Отримані результати забезпечуються завдяки використанню токарно-гвинторізного верстата з ЧПК, оптимізації режимів різання та припусків на обробку.
Техніко-економічні розрахунки підтверджують економічну доцільність прийнятих рішень.
Дата добавления: 25.05.2011
|
69. Дипломний проект - Дільниця механічної обробки деталі типу "Кришка АЦ-8,7-5320М.01.027" | Компас
1. Загальний вигляд машини 2 арк. ф-ту А1
2. Складальне креслення коробки відбору потужностей 1 арк. ф-ту А1
3. Робоче креслення деталі „Кришка АЦ-8.7-5320М.01.027” 1 арк. ф-ту А3
4. Креслення заготовки 1 арк. ф-ту А3
5. Маршрут механічної обробки 2 арк. ф-ту А1
6. Розмірно – точносне моделювання технологічного процесу 1 арк. ф-ту А1
7. Карта наладки на операцію 005 1 арк. ф-ту А1
8. Пристосування верстатне 1 арк. ф-ту А2
9. Монтаж пристосування на верстаті 1 арк. ф-ту А3
10. Розрахунок пристосування на точність 1 арк. ф-ту А3
11. Дільниця механічної обробки 1 арк. ф-ту А1
12. Техніко – економічні показники 1 арк. ф-ту А1
13. Робоче креслення деталі „Корпус” 1 арк. ф-ту А2
14. Робоче креслення деталі „Муфта” 1 арк. ф-ту А2
Зміст
Анотація
Annotation
Вступ
1 Техніко-економічне обґрунтування доцільності проектування дільниці механічної обробки деталі типу "Кришка АЦ-8,7-5320М.01.027"
1.1 Сутність технічної задачі
1.2 Характеристика об'єкту виробництва, його службове призначення та технічні умови на виготовлення
1.3 Загальний огляд існуючих технологічних процесів обробки деталі типу "Кришка"
1.5 Характеристика модернізованих технологічних процесів
1.5.1 Сучасні досягнення в галузі технології, обладнання та оснастки при виготовлення подібних виробів
1.5.2 Основні пропозиції щодо побудови модернізованих технологічних процесів
1.6 Економічна доцільність розробки модернізованого технологічного процесу
1.6.1 Визначення величини зменшення собівартості одиниці продукції
1.6.2 Визначення величини додаткових капітальних вкладень
1.6.3 Визначення терміну окупності модернізованого технологічного процесу
1.7 Розробка технічного завдання на дипломний проект
1.8 Висновки
2 Технологічна частина
2.1 Аналіз технологічності конструкції деталі
2.1.1 Якісний аналіз технологічності конструкції деталі
2.1.2 Кількісний аналіз технологічності конструкції деталі
2.2 Попереднє визначення типу виробництва і форми організації робіт
2.3 Розробка маршруту механічної обробки заготовки
2.3.1 Варіантний вибір та техніко-економічне обґрунтування методу одержання заготовки
2.3.2 Вибір методів, послідовності та числа переходів для обробки окремих поверхонь
2.3.3 Варіантний вибір і розрахункове обґрунтування чистових та чорнових технологічних баз
2.3.4 Розробка маршруту механічної обробки модернізованого технологічного процесу
2.3.5 Аналіз техніко-економічних показників модернізованого та базового маршрутів по мінімуму приведених затрат
2.3.6 Розробка технологічних операцій
3.Проектування технологічної оснастки
3.1 Технічне завдання на пристосування, що має бути спроектовано
3.1.1 Найменування та галузь застосування
3.1.2 Підстава для розробки
3.1.3 Мета призначення розробки
3.1.4. Джерела розробки
3.1.5. Технічні вимоги
3.2 Розробка та вибір схем базування та установки заготовки
3.3 Розрахунок зусилля закріплення
3.4 Аналіз похибки установки заготовки в пристосуванні
3.4.1 Визначення складових похибок встановлення
3.4.2 Похибка базування
3.4.3 Похибка закріплення
3.4.4 Похибка пристосування
3.5 Розробка конструктивної схеми пристосування
3.6 Силовий розрахунок пристосування
3.7 Розмірне моделювання та аналіз конструкції пристосування на точність
3.8 Технічні характеристики конструкції розробленого пристосування
4 Розрахунок та планування дільниці механічного цеху
4.1 Уточнення виробничої програми
4.2 Визначення кількості обладнання
4.3 Розрахунок маси вантажопотоків дільниці механічного цеху
4.4 Вибір міжцехового та міжопераційного транспорту
4.5 Розробка плану розташування обладнання
4.6 Проектування допоміжних відділень механічного цеху
4.7 Організація та обслуговування робочого місця
5. Організація інструментального господарства
5.1. Розрахунок потреби дільниці механічного цеху в ріжучому інструменті
6 Організація механічного контролю на дільниці механічного цеху
6.1 Вибір організаційної форми контролю на дільниці
6.2 Проектування операцій механічного контролю
6.3 Вибір технічних засобів контролю
6.4 Розрахунок кількості вимірювального інструменту
7 Економічна частина
7.1 Розрахунок кошторису капітальних витрат на модернізацію технологічного процесу
7.1.1 Основна заробітна плата розробників
7.1.2 Додаткова заробітна плата розробників
7.1.3 Нарахування на заробітну плату розробників
7.1.4 Витрати на придбання нового обладнання, його монтаж та наладку
7.1.5 Витрати на придбання необхідного інструменту, виробничого та господарчого оснащення
7.1.6 Витрати на оренду приміщення
7.1.7 Інші витрати
7.1.8 Капітальні витрати на розробку технологічного процесу
7.2 Розрахунок виробничої собівартості одиниці продукції
7.2.1 Витрати на матеріали
7.2.2 Витрати на силову електроенергію
7.2.3 Витрати на основну заробітну плату робітників
7.2.4 Додаткова заробітна плата робітників
7.2.5 Нарахування на заробітну плату робітників
7.2.6 Розрахунок загальновиробничих статей витрат
7.2.7 Виробнича собівартість одиниці продукції
7.3 Розрахунок економічного ефекту від проведення модернізації технологічного процесу
7.4 Розрахунок терміну окупності капітальних вкладень
8 Охорона навколишнього середовища та безпека життєдіяльності
8.1 Аналіз умов праці
8.2 Заходи по техніці безпеки
8.3 Виробнича санітарія
8.3.1 Мікроклімат на дільниці
8.3.2 Освітлення
8.3.3 Шум і вібрація
8.4 Пожежна безпека
9.Заключення
Література
Додатки
-5320 і складається з наступних складальних одиниць: цистерни, комунікації, спеціального електрообладнання і шасі.
Управління основними технологічними операціями виконується з лівої сторони автопаливоцистерни.
Перекачка палива виконується насосом 1СЦЛ-20-24Г з приводом від коробки відбору потужності, встановленої на коробці передач автомобіля.
При заповненні цистерни рівень пального може контролюватись за допомогою рейкового показника. При наближені рівня пального в цистерні до граничного відбувається увімкнення звукової і світлової сигналізації. Припинення заповнення цистерни відбувається автоматично за допомогою гідравлічного обмежувача наповнення.
Цистерна відкалібрована на заводі-виробнику і є мірою місткості для палива з питомою вагою 800 кг/м3.
Для зручності обслуговування автоцистерни є драбина.
Для утворення єдиного електричного кола між складальними одиницями автоцистерни є троси статичної електрики.
На щитку встановлені два мановакуумометри для контролю тиску у всмоктую чому і напірному трубопроводах.
Цистерна кріпиться до рами шасі драбинами. Три передніх драбини з кожної сторони мають пружини, затягнуті гайками таким чином, щоб відстань між шайбами дорівнювала від 79 до 80 мм.
При виготовленні автопаливоцистерни в конструкцію шасі було введено ряд змін, наведених нижче:
глушник встановлений під переднім бампером;
встановлені кронштейни для світлоповертачів;
встановлений кронштейн, назначений для встановлення насосу, який приводиться в рух від коробки відбору потужності через карданний вал 1;
перенесений повітряний балон.
Заключення
В даному дипломному проекті вирішена задача проектування технологічного процесу механічної обробки деталі "Кришка АЦ-8,7-5320М.01.027" та дільниці механічної обробки.
В процесі виконання даних розділів дипломного проекту було виконано: техніко-економічне обґрунтування теми дипломного проекту; аналіз технологічності деталі; варіантний вибір та техніко-економічне обґрунтування методу одержання заготовки; розробку маршрутів механічної обробки заготовки; розрахунок припусків та межопераційних розмірів; призначення режимів різання; розрахунок технічних норм часу; проектування технологічної оснастки; розрахунок та планування дільниці механічного цеху; організацію інструментального господарства; організацію механічного контролю на дільниці механічного цеху; розраховано економіку виробництва, охорону навколишнього середовища.
Існуючий технологічний процес не відповідав сучасному рівню технології машинобудування, отже був створений модернізований процес, а також відбулась заміна старого обладнання на обладнання з ЧПК. Це призвело до підвищення продуктивності праці, зниження собівартості виробів, підвищення їх якості.
В економічній частині дипломного проекту визначено розмір капітальних вкладень, необхідних для модернізації технологічного процесу та дільниці механічної обробки деталі "Кришка", розраховано собівартість деталі, одержаний прибуток та термін окупності капітальних вкладень.
В розділі "Безпека життєдіяльності" розглянуто заходи з електробезпеки, виконаний розрахунок занулення, визначені основні показники мікроклімату, освітлення, шуму та вібрації, заходи з пожежної безпеки.
Дата добавления: 25.05.2011
|
70. Креслення - Форсунка для дизеля 6ЧН 25/34 | AutoCad
1. Тиск початку впорскування - 21 Мпа (210 кГс/см2 ).
2. Циклова подача палива - 0,998 г/цикл
3. Середня швидкість палива при проході через розпилюючі отвори - 271 м/с
4. Тривалість впорскування - 0,01 с
5. Діаметр розпилюючих отворів - 0,35 мм
6. Кількість розпилюючих отворів - 8
Дата добавления: 07.06.2011
|
71. Креслення - Газовий двигун 6ГЧН 12/14 | AutoCad
Ефективна потужність Ре = 92,45 кВт
Частота обертання колінчастого валу n = 1500 хв-1
Кількість циліндрів і = 6
Ступінь стиску 13
Діаметр циліндра d = 120 мм
Хід поршня s = 140 мм
Питома ефективна витрата палива be = 0,334 м /( кВт год)
Середній ефективний тиск p = 0,945 МПа
Дата добавления: 07.06.2011
|
72. Дипломный проект - Таксомоторный АТП на 90 автомобилей с подробной разработкой участка диагностики и технологии технического обслуживания и ремонта переднего тормозного механизма автомобиля ВАЗ - 2109 | Компас
- 2109, Наладка технологическая, Главный производственный корпус, Технологическая карта регулировки и ремонта тормозной системы переднего тормозного механизма, Диск переднего тормозного механизма ВАЗ - 2109, Передний тормозной механизм
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Технологический расчет СТО
1.1 Исходные данные
1.2 Организация производственного процесса на СТО
1.3. Расчет производственной программы
1.3.1. Расчет трудоемкости постовых работ
1.3.2 Расчет количества обслуживаемых автомобилей
1.3.3. Годовой объем работ проектируемой станции
1.3.4. Распределение годового объема работ на проектируемой СТО
1.3.5 Расчет численности работающих
1.3.6 Расчет числа постов и автомобиле-мест
1.4. Расчет площадей СТО
1.4.1 Определение площадей производственных зон
1.4.2 Определение площадей производственных участков
1.4.3.Определение площади вспомогательных помещений
1.4.4 Выбор и обоснование планировочных решений, строительных конструкций
1.4.5. Определения уровня механизации
2.Разработка технологического процесса технического обслуживания и технологии ремонта тормозной системы
3.Разработка технологии ремонта
3.1. Анализ конструкции и служебного назначения тормозного механизма
3.2 Определение годовой программы ремонта
3.3 Порядок демонтажа
3.4 Перечень отказов и методы их устранения
3.5 Диагностика технического состояния тормозной системы
3.6 Требования к сопряжениям составных частей
3.7 Разработка технологического процесса восстановления детали
3.7.1 Анализ ремонтируемой детали
3.7.2 Выбор технологических баз
3.7.3 Выбор способа устранения дефектов
3.7.4 Разработка маршрутного технологического процесса восстановления
3.7.5 Разработка операционных технологических процессов
Расчет толщины наносимого слоя
3.7.6 Расчет режимов операций
3.7.7 Разработка технологического процесса сборки
3.7.7 Составление последовательности переходов и определение норм времени
3.7.8.Расчет режимов сборочных операций
3.7.6.2.1 Сборка соединений с натягом
3.7.8 Сборка резьбовых соединений
3.8 Испытание узла
3.8.1 Дорожные испытания
3.8.2 Стендовые испытания
3.9 Разработка приспособления для выполнения операций
3.9.1 Описание конструкции
3.9.2 Расчет основных параметров приспособления
4.Конструкторская часть
4.1. Выбор и обоснование прототипа
4.2. Описание назначения и состава тормозного стенда СТМ – 15000У
4.3 Светофор и информационное табло
4.4 Работа стенда
4.5 Технические характеристики тормозного стенда СТМ – 15000У
4.6 Проверочные расчеты
4.6.1.Определение основных геометрических параметров роликового стенда
4.6.2.Расчет функциональных качеств стенда
4.6.3 Расчет нагрузочно – приводного устройства роликового стенда
4.6.4 Расчет фундаментных болтов
4.7 Техническое обслуживание и ремонт тормозного стенда
4.7.1 Общие указания
4.7.2 Ежедневное техническое обслуживание
4.7.3 Профилактические работы
4.7.4 Техническое обслуживание роликовой установки стенда
4.7.5 Текущий ремонт тормозного стенда
5.Охрана труда и защита окружающей среды
5.1 Охрана труда и охрана окружающей среды в зоне диагностирования
5.1.1 Характеристика помещения участка диагностирования
5.1.2 Параметры микроклимата рабочей зоны
5.1.3 Шум и вибрации
5.1.4 Освещение . На участке применяется естественное и искусственное освещение.
5.1.5 Электро и пожаробезопасность
5.1.6 Эргономика и техническая эстетика
5.1.7 Расчет заземления для зоны диагностирования
6.Охрана окружающей среды на СТО
6.1 Охрана атмосферного воздуха от загрязнений
6.2 Охрана водных ресурсов
6.3 Защита литосферы
7. ГРАЖДАНСКАЯ ЗАЩИТА
7.1 Вводная часть
7.2 Расчетная часть
7.3 Выводы. Мероприятия по защите рабочих и служащих автотранспортного предприятия
8. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
8.1. Расчет капитальных вложений
8.1.1. Расчет номинального и эффективного фондов рабочего времени
8.1.2. Расчет количества технологического оборудования
8.1.3. Расчет стоимости технологического оборудования
8.1.4. Расчет дополнительных капиталовложений для внедрения новой техники на СТО
8.2. Расчет калькуляции себестоимости
8.2.1 Расчет прямых затрат
8.2.2. Расчет косвенных затрат
8.3. Оценка эффективности внедрения новой техники
8.3.1. Определение интегрального экономического эффекта
8.3.2 Определение внутренней нормы рентабельности
Выводы
Исходные данные
Принимаем исходные данные для проектирования СТО:
-количество рабочих постов Прп=10
-режим работы станции:
а) количество дней в году Dрг=365дней;
б) количество рабочих дней в году Dфг=305дней;
в) продолжительность смены Ссм=8час;
г) количество смен 1.5;
-процент жителей, обращающихся на СТО - 20 % К1=5;
-процент жителей, имеющих автомобили - 30 % К2=3,3;
-число автомобилей на 1000 жителей Ап=140 шт;
-число заездов одного автомобиля в год на СТО d=1.2.
Нормативная трудоемкость:
- ТО и ТР на 1000 км пробега для машин малого класса состовляет tтр=2,3 <чел.час> <1>;
- нормативный среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей Lн=15 <тыс.км.>.
Выводы
В дипломном проекте была поставлена задача на проектирование СТО.
Во введении была обоснована необходимость проектирования СТО в связи с постоянным ростом личного автомобильного транспорта.
В технологической части дипломного проекта, в разделе «Технологический расчет СТО» произведен расчет проектируемого объекта и произведена подробная разработка участка диагностирования (Д), был произведен выбор оборудования. В соответствии с проделанными расчетами был разработан генеральный план, планировки производственного корпуса, участка диагностирования.
В технологической части для разработки технологии технического обслуживания и технологии ремонта был выбран передний тормозной механизм автомобиля ВАЗ - 2109. Был рассмотрен технологический процесс разборки и регулировки тормозного механизма. При разработке технологии ремонта были рассмотрены процессы разборки, сборки и по результатам была составлена технологическая карта ТО и ТР. Для выбранной детали был произведен анализ дефектов и составлена карта дефектации, разработан ремонтный чертеж и технологические наладки на механическую обработку.
В конструкторской части было выполнено проектирование тормозного стенда СТМ – 15000У. В разделе «Охрана труда и охрана окружающей среды» произведен анализ вредных производственных факторов, разработаны мероприятия по защите, произведен расчет заземления на участке диагностирования, произведен анализ загрязнений, выделяемых СТО в процессе работы, разработаны мероприятия по защите окружающей среды.
В экономической части рассматривается экономическое обоснование создания участка диагностирования на СТО.
Дата добавления: 09.06.2011
|
73. Чертеж - Авиационный двигатель Аи25 | Компас
Дата добавления: 19.06.2011
|
74. Курсовий проект - Вантажний автомобiль ЯМЗ - 236 з удосконаленням коробки передач | Компас
Вступ
1 Аналіз вихідних даних та розробка компонувальної схеми автомобіля
1.1 Вибір і обґрунтовування основних параметрів автомобіля
1.2 Визначення параметрів маси
1.3 Визначення кількості осей автомобіля
1.4 Уточнення компонування і вагових навантажень на осі автомобіля
2 Тяговий розрахунок і визначення тягово-швидкісних властивостей автомобіля
2.1 Динамічний радіус колеса
2.2 Механічний ККД трансмісії
2.3 Фактор опору повітря
2.4 Визначення потужності двигуна і побудова його швидкісної зовніш-ньої характеристики
2.5 Визначення кількості передач i передаточних чисел трансмісії автомобіля
2.6 Визначення експлуатаційних властивостей автомобіля
2.6.1 Побудова динамічної характеристики і графіка прискорень автомобіля
2.6.2 Побудова графіків часу і шляху розгону автомобіля
2.6.3 Побудова паливно-швидкiсної характеристики автомобіля
2.6.4 Гальмові властивості автомобіля
2.6.5 Стійкість автомобіля
2.6.6 Керованiсть автомобiля
2.6.7 Плавність ходу автомобіля
3 Проектування основних функціональних елементів трансмісії, ходової системи, органів керування автомобіля
3.1 Трансмісія
3.1.1 Зчеплення
3.1.2 Коробка передач
3.1.3 Карданна передача
3.1.4 Головна передача
3.1.5 Диференціал
3.2 Ходова система автомобіля
3.2.1 Несуча система
3.2.2 Мости автомобіля
3.2.3 Підвіска автомобіля
3.3 Розрахунок органів керування автомобілем
3.3.1 Гальмова система
3.3.2. Рульове керування, кінематичні схеми і силові передавальні числа
Висновки
Література
Додатки
ВИСНОВКИ
Трансмісія автомобілів призначена для передачі крутного моменту від двигуна до ведучих коліс, зміни його по величіні та напрямку, короткочасного від’єднання двигуна від трансмісії та їх плавного з’єднання.
Коробка передач є складовою частиною трансмісії. У процесі експлуатації в коробці передач відбувається зношування підшипників валів, шліцьових з'єднань, ослаблення кріплень деталей, деформація валів, руйнування шестерень, руйнування підшипників. Вказані несправності є причиною підвищення шумів, вібрацій, стуків у трансмісії, ривків при рушанні з місця і при різкому збільшенні кількості обертів, великих втрат потужності, переданої від двигуна до ведучих коліс, перегріву агрегатів, самовимикання передач і т.д.
Під час руху автомобіля складальні елементи працюють під значними динамічними навантаженнями і тому потребують якісного і своєчасного технічного обслуговування навіть при сприятливих дорожніх умовах.
Збільшення зазорів у з’єднаннях внаслідок спрацювання елементів значно зменшує коефіцієнт корисної дії трансмісії, збільшує ударні навантаження на деталі, зменшує загальний ресурс автомобіля, тому завдання підтримання цих елементів в належному стані є дуже актуальними.
Дата добавления: 20.06.2011
|
75. Курсовий проект - Двоповерховий двосекційний житловий будинок на 12 квартир 36,8 х 12,0 м у м. Ужгород | Компас
Вступ
1. Відомість креслень основного комплексу
2. Архітектурно-планувальні рішення
2.1. Район будівництва
2.2. Загальна характеристика будівлі
2.3. Об'ємно-планувальне рішення
2.4. Конструктивна схема будівлі
2.5. Експлікація приміщень
2.6. ТЕП будівлі
3. Конструктивні рішення будівлі
3.1. Фундаменти
3.2. Вимощення
3.3. Стіни і перегородки
3.4. Перекриття
3.5. Сходи
3.6. Дах і покрівля
3.7. Вікна, двері
3.8. Підлоги
3.9. Зовнішнє та внутрішнє оздоблення
3.10. Інженерне обладнання
3.11. Специфікація залізобетонних конструкцій
3.12. Специфікація вікон і дверей
4. Теплотехнічний розрахунок огороджуючих конструкцій
4.1. Теплотехнічній розрахунок стіни
4.2. Теплотехнічній розрахунок горищного перекриття
5. Література
Будівля безкаркасна, з зовнішніми і внутрішніми несучими стінами. Жорсткість забезпечується з'єднанням плит між собою і стінами. Перекриття збірні, залізобетонні багатопорожневі панелі. Фундаменти стрічкові монолітні. Дах без горищний, крокв’яний дерев'яний. Покрівля - металочерепиця.
ТЕП будівлі.
Площа забудови – 472,24 м2
Будівельний об ’єм – 3990,43 м3
Загальна площа – 586,4 м2
Житлова площа – 404,04м2
Дата добавления: 22.07.2011
|
© Rundex 1.2 |
